BENELLI TRK 702
BENELLI TRK 702 1ère main de février 2024 avec seulement 9956kms dans un très bon état général
La moto dispose d’un pot MIVV et d’une bulle haute (le pot et la bulle d’origine sont disponibles)
Toujours entretenue selon les préconisations du constructeur et pour la vente une révision complète vient d'être effectuée (factures à l’appui)
Belle, bien faite
Cette Benelli TRK 702 a donc de nombreux atouts pour séduire celui qui cherche un trail moderne.
Moteur : de quoi aller partout
Benelli a équipé sa TRK 702 d’une base moteur traditionnelle avec un bicylindre de 698 cm3 calé à 180° qui délivre 70 ch (51,5 kW) à 8 000 tr/min et un couple de 70 Nm à 6 000 tr/min. Cette configuration est proche de ce que fait Kawasaki (notamment sur la 650 Versys). On devrait donc retrouver des sensations assez proches avec un moteur moins disponible qu’un CP2 de Yamaha calé à 270°..
Le carénage tête de fourche est imposant mais bien dessiné, il faut le saluer. Elle est d’ailleurs assez amusante cette moto, car quand on le regarde de pleine face, on a un peu le sentiment d’y voir Donald Duck de Walt Disney. L’optique à leds est expressif, les formes voluptueuses et dynamiques, à l’arrêt sur la béquille (uniquement latérale), cette Benelli fait bonne impression.
L’accastillage est complété avec des pare-mains, un porte paquet et des poignées passager de série. Bien vu pour le voyage. Le voyage qui pourra s’envisager avec un généreux réservoir de 20 litres ou encore le guidon très relevé qui offrira une position très confortable.
Ce style généreux cache un cadre en treillis acier. Le cadre est associé à une généreuse fourche avant de 50 mm de diamètre avec 140 mm de débattement. L’amortisseur arrière propose 154 mm de débattement et dispose de possibilités de réglages sur la précharge et détente. Il relie le cadre au bras oscillant en aluminium.
Ce châssis propose une hauteur de selle très raisonnable dans la catégorie trail routier avec seulement une assise perchée à seulement 790 mm du plancher des vaches. Benelli a également travaillé sur l’étroitesse de la moto avec un réservoir assez fin à l’entre-jambe de quoi être vraiment à l’aise pour poser les pieds au feu rouge.
Sur cette version routière, la TRK 702 s’équipe de roues de 17 pouces qui reçoivent des Pirelli Angel GT. La monte pneumatique est en 120 devant et 160 à l’arrière. Notons qu’une version X est également disponible avec des roues plus aptes au tout-terrain puisque à rayons et une roue avant dans ce cas de 19 pouces. Au cœur de ces roues, on trouve un freinage, qui sur le papier, paraît musclé : disques de 320 mm devant avec étriers de frein radiaux à 4 pistons et disque de 260 mm à l’arrière, étrier simple piston.
Le tout est géré par un ABS non déconnectable.
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SPRINT MOTORS- 159 Cours du Maréchal Galliéni 33000 Bordeaux
